混凝土攪拌運(yùn)輸車工作過程有哪幾種？混凝土預(yù)制廠常見的設(shè)備有混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、泵車、散裝水泥輸送車，其中混凝土運(yùn)輸車適用于輸送混凝土到澆筑地的設(shè)備。
攪拌后的混凝土拌合料還需要送到澆注處，過去常采用自卸汽車或機(jī)動翻斗車，如運(yùn)距稍長或道路不好時(shí)，混凝土拌合料容易發(fā)生骨料下沉、水泥漿上浮的離析現(xiàn)象，塑性混凝土更為嚴(yán)重。運(yùn)輸時(shí)間稍長還會發(fā)生拌合料初凝現(xiàn)象。隨著集中攪拌提供商品混凝土的發(fā)展，為了確?；炷临|(zhì)量不受運(yùn)輸?shù)挠绊?，專用的混凝土攪拌輸送車得到迅速發(fā)展和廣泛使用?；炷翑嚢栎斔蛙囀且环N專用車輛，它在運(yùn)輸途中，裝載混凝土拌合料的攪拌筒能緩慢旋轉(zhuǎn)，使拌合料隨之?dāng)噭?，可以有效地防止混凝土離析或較長時(shí)間的運(yùn)輸中產(chǎn)生的初凝。當(dāng)運(yùn)距較長時(shí)，還可往攪拌筒中加入配好的干料，在運(yùn)輸途中加水，邊走邊攪拌，在途中完成攪拌工序。
我國在20世紀(jì)60年代開始研制混凝土攪拌輸送車，當(dāng)時(shí)由于沒有適當(dāng)?shù)钠嚨妆P和液壓元件技術(shù)不過關(guān)等因素，只能采用黃河牌汽車底盤，機(jī)械傳動。由于自重大，裝載量僅4.5t，性能落后，未能形成批量生產(chǎn)。從1986年開始，由近10家生產(chǎn)廠聯(lián)合研制出以重型汽車為底盤，以獨(dú)立柴油機(jī)驅(qū)動的JCD6和JCD6A型攪拌輸送車。在此基礎(chǔ)上，又研制出汽車發(fā)動機(jī)直接取力的 JC6型和 JC7型攪拌輸送車。20世紀(jì)90年代中，在引進(jìn)日本、德國等技術(shù)的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出多種具有水平的攪拌輸送車，攪動容量增大到12m3。這些機(jī)型在結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)方面采用液壓驅(qū)動、閉路系統(tǒng)、恒速控制、攪拌筒直接傳動等新技術(shù)，并采用專用的汽車底盤，結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性高，運(yùn)送混凝土勻質(zhì)性好、殘留量小。這些新型攪拌運(yùn)輸車，已普遍應(yīng)用于混凝土輸送作業(yè)，促進(jìn)了混凝土集中攪拌的日趨普及。
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